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18个月造一部电动超跑!NEXTEV蔚来汽车是如何办到的?

发布日期: 2020-08-08

造车这档子事,在传统的汽车业界来说相当地不容易,更别说是一家2014年才成立的新创企业。但是来自中国的NEXTEV蔚来汽车办到了!,这家成立才18个月的电动车新创品牌,于伦敦萨奇美术馆(Saatchi Gallery)推出了新英文品牌NIO以及电动超跑EP9。

18个月造一部电动超跑!NEXTEV蔚来汽车是如何办到的? NIO官方网站

NIO EP9首先在德国纽伯林北赛道(人称绿色地狱)创下了电动车最快单圈纪录7分5秒12,光是这样就已经让这家成立不过18个月的电动车厂创造了不小的话题性。摊开性能数据一看,NIO EP9搭载四台高性能电动马达和四个独立变速箱,最大马力输出为1,360匹,0-200km/h加速需时仅7.1秒,极速可达313km/h。同时EP9支援和Gogoro类似的抽换式电池系统,而电池在快充模式下仅需45分钟便可充满电力,续航里程可达427公里。

值得一提的是,NEXTEV还参与了电动方程式Formula E赛事,首个赛季(2014-2015赛季)以中国车队 (China Racing)为名参赛,并拿下车手总冠军的头衔。2015-2016年则是以蔚来汽车中国车队(NEXTEV TCR Formula E Team)为名参赛。

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这样一家公司,还在上海设有全球总部与研发中心;在美国加州硅谷圣荷西(San Jose)则有智慧网能研发总部;在德国汽车重镇慕尼黑(Munich)则设有造型中心;而在赛车的故乡英国则是于伦敦设有极限性能研发中心,负责电动方程式赛车研发以及超跑项目。

和其他来自中国的新创车厂不同的是,NIO EP9是一部在赛道殿堂——德国纽伯林北赛道创下纪录的电动超跑。这是先前无论乐视汽车还是游侠电车,都无法做到的一项创举。当然这也让许多人对于在品牌以及产品发表会上宣布于明年上市的NIO ES8量产车有了更多的信心。

18个月造一部电动超跑!NEXTEV蔚来汽车是如何办到的? 游侠电车官网

那幺究竟蔚来汽车是如何在短短的18个月就完成从研发、设计到製造,进而推出EP9电动超跑这部惊世之作?

首先,就让我们来看看新创车厂最怕遇到的问题:资金

不得不佩服创办人李斌的商业手腕,蔚来汽车在创立初期就找来了腾讯马化腾、顺为资本雷军(小米创办人)、京东刘强东、前汽车之家创始人李想及高瓴资本张磊,包含李斌自己,这六个人成了蔚来汽车最早的投资团队。随后更吸引了包括红杉资本、愉悦资本、淡马锡、联想集团等机构相继加入投资。

18个月造一部电动超跑!NEXTEV蔚来汽车是如何办到的? NIO官方网站

和前些日子宣布资金週转困难的乐视汽车相比,钱,恐怕是蔚来汽车短期之内最不缺的东西了!这场「IT造车」竞赛,蔚来汽车可以说是赢在了起跑点。

接着是「模组化」的生产模式

在品牌成立之后,总部设于上海的蔚来汽车,先后于硅谷圣荷西、德国慕尼黑、英国伦敦等设立研发中心,而位于南京的电动马达製造中心也于日前落成。利用「模组化」的生产模式,除了电动马达、电池系统等主要零件外,其余生产皆交由国际大厂来生产製造。目前蔚来汽车已经和江淮汽车达成合作协议,江淮为蔚来汽车建设的全铝车身工厂预计明年可以投入生产。不同于以往汽车业生产模式,这种IT思维能否成功将电动车量产?许多人依然抱持着怀疑的态度。但至少,蔚来汽车已经将过去18个月的研发成果完整地呈现在人们面前。

最后则是积极网罗各家好手

由于不需要担心资金问题,且在欧亚美三洲皆设有研发中心,蔚来汽车吸引了来自传统汽车产业以及IT通讯产业,包含福特、菲亚特、上汽、广汽、思科、摩托罗拉等人才的加入。

有了上述的条件,蔚来汽车能否克服未来在製造上有可能面临的种种挑战?曾经我写下〈Google、Apple、阿里巴巴…IT大厂抢进汽车产业,「键盘取代方向盘」可行吗?〉,IT产业造车在这一个阶段,蔚来汽车似乎带人们看见了曙光。首部量产车NIO ES8能否如李斌所言,预计在2017年4月面市?我们只能拭目以待。